Montage du Consolidated 'Canso', un hydravion à coque à la
Canadian Vickers Ltd., Montréal (Qc), avril 1944.
Photo : Office national du film |
L'économie de guerre et les contrôles : La production
d'aéronefs
Au cours de la Deuxième Guerre mondiale, l'industrie
aéronautique canadienne en vint à employer près de
116 000 ouvriers, dont 30 000 femmes. Elle livra 16 418 avions
pour répondre à des commandes alliées, surtout de la
Grande-Bretagne et des États-Unis, mais aussi pour l' et le .
Avant la guerre, il n'y avait que huit petites usines dans tout le
pays, qui fabriquaient une quarantaine d'avions par année. Le gouvernement fédéral était le père et le
protecteur de l'industrie. La Direction générale de la
production aéronautique du ministère des Munitions et des
Approvisionnements cherchait des commandes. Des sociétés
d'État, Victory Aircraft Limited et Federal Aircraft Limited,
furent créées pour assurer une production rapide et efficace. Des
sous-contrats pour la réalisation de pièces d'avion
étaient accordés à des entreprises sans
expérience dans la construction d'avions, comme Cockshutt Plow, de
Brantford, en Ontario, qui s'occupait d'hydraulique, et Otaco Limited,
d'Orilia, en Ontario, qui concevait et fabriquait des trains
d'atterrissage. Le fameux bombardier Lancaster sortait de la ligne de
montage à Malton, en Ontario, là où se trouve
maintenant l'aéroport international Lester B. Pearson. Articles de journaux d'intérêt
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